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                  首都機場打車將設合乘區 超7成受訪者願拼車

                  近日,"/" target="_blank">北京首都機場

                  官方網站放置了一個“首都機場出租車合乘意向調查”問卷 。調查結果顯示 ,超過七成的被調查者願意與他人合乘出租車。首都機場負責人表示 ,機場的出租車調度站將設置出租“合乘”區域,合乘乘客可到這個區域候車。

                   

                  僅36%的人有合乘經歷

                   

                    根據問卷調查結果  ,36%的參與調查者有過合乘經歷 ,75%的人願意與其他乘客合乘出租車。在機場等車時間過長是人們選擇合乘的主要原因 。調查顯示,45%的人等候時間長會考慮合乘 ,還有30%的人考慮路途遠、車費貴會尋求合乘 。

                   

                    線路不合適以及合乘安全是大家最大的顧慮。55%的人認爲,與陌生人同坐一輛出租車可能有安全風險 。近40%的人認爲,線路不同給合乘帶來不便  。

                   

                  六成人願通過叫車合乘

                   

                    今年年初,隨着手機叫車軟件“補貼”的熱潮 ,手機叫車成爲不少人的新選擇  。但隨後 ,有關部門以安全隱患以及影響正常調度秩序爲由,禁止出租車在機場範圍內使用手機軟件私自攬客。而調查顯示,61%的人願意下載相關軟件實現出租車合乘。

                   

                    首都機場負責人此前表示 ,首都機場積極探索使用打車軟件鼓勵乘客合乘 ,已向北京市交通管理部門報告了相關情況。此外,機場的出租車調度站將設置出租“合乘”區域 ,願意合乘的乘客可以到這個區域候車。

                   

                    記者昨天從首都機場出租車調度部門瞭解到,本週四,機場將與有關部門再次探討“合乘”等新型服務方式。

                   

                  追訪

                   

                  線路難拼 乘客擔心合乘繞路

                   

                    “去年夏天拉過拼車合乘的乘客 ,那是一年來唯一的一單。”銀建出租車公司的張師傅說 ,當時是同一個公司的4名同事合乘 ,最近的到六裏橋,最遠的到石景山 。

                   

                    原本4人並不知道北京出租車的合乘政策,“還是我推薦,他們才接受。車費按同乘路段費用的60%收錢 。”張師傅說,最終到六裏橋的付車費20多元 ,比平時便宜了10多元 ;到石景山的付了80元  ,比計價器上顯示的110元便宜了30元,“我總共收了他們160元,所以拼車合乘對乘客和司機來說都划算。”

                   

                    但實際操作中,張師傅從未遇過陌生乘客拼車合乘的情況。他也曾問乘客們原因 ,多數乘客表示,拼車得找順路的 ,麻煩 。還有乘客覺得和陌生人拼車不安全。張師傅認爲,拼車合乘之所以難推行,一來是政府宣傳的少  ,乘客不理解;二來 ,乘客之間目的地信息不共享,找到順路的拼客不容易。

                   

                    記者昨天從一小型出租車公司瞭解到,通過查詢公司出租車每個月的記錄,合乘的比例非常低。“幾乎就算沒有吧,反正我去過幾次例會,司機們都說用起來不現實。”該公司負責人說,司機反映阻礙合乘最大的問題,是沒有匹配的線路信息,乘客也對合乘有牴觸心理,擔心與陌生人合乘會繞路多掏錢 。

                   

                  探訪

                   

                  機場手機叫車得“偷偷來”

                   

                    近日,記者在首都機場T3航站樓外 ,依然可以用手機叫車軟件招到出租車 ,但由於管理比以前嚴格,司機往往會提出一些要求。

                   

                    6月5日一早,記者來到首都機場,出租車等候區車非常少 。記者粗略計算,排隊等車的大約有幾十人 。

                   

                    記者隨後通過手機軟件叫車,很快被一輛出租車搶應。“你上4層 ,到出發大廳外最外側的車道再給我打電話。”接單司機指出的等車地點並不在停車場。而根據首都機場要求  ,打車軟件叫來的車輛也應在停車場候客 。

                   

                    大約10分鐘後,記者等來搶單的出租車,司機告訴記者,不去停車場是因爲T3停車場很大,不容易確定位置,而且進停車場還要繞行一段路 ,司機一般都不會答應 。此外 ,他坦言 ,如果叫車去近的地方,也不會有司機應答。“現在管得嚴 ,白天都沒有司機敢在外面私攬了。”

                   

                   

                   

                   

                   

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